Honda Civic Si Driving Test

Excelente Test de Manejo de la Coupe Honda Civic Si

Citroen C4 Sedan Versión Argentina

Esta es la magnífica publicidad del Citroen C4 sedan 4 puertas para el mercado chino. El mismo modelo se fabrica en Argentina y estará disponible desde Julio 2007.
Ojalá la publicidad en Argentina sea de la misma calidad que esta, disfrútenla:

Peugeot 4007: el Todo Terreno

A partir de julio del 2007, Peugeot pondrá a la venta en Europa su todo terreno llamado 4007.

El Peugeot 4007 es un todo terreno de cinco puertas que comparte muchos elementos estructurales y funcionales con el próximo Mitsubishi Outlander, cuyo anticipo vimos en este prototipo. Citroën y Mitubishi también tendrá un modelo mecánicamente semejante, el C-Crosser y el Outlander, respectivamente. Estará a al venta en julio de 2007 y —hasta que podamos conducirlo — la información que damos de él es básicamente la misma que la del Citroën C-Crosser.
Mide 4,64 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,71 m de altura (2 cm más con barras portaequipajes); la distancia entre ejes es 2,67 m. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara.
Del 4007 hay versiones con cinco asientos o con siete, con una configuración 2-3-2; los de la tercera fila se pueden plegar y quedan bajo el suelo del maletero. La segunda fila de asientos esta dividida en dos partes independientes (de proporciones 60/40), puede desplazarse longitudinalmente 80 mm y se puede ajustar la inclinación del respaldo en tres posiciones.

Los asientos de la segunda fila se pueden plegar contra los de la primera, manualmente en unas versiones y eléctricamente en otras. Al hacerlo, queda un suelo plano como continuación del maletero.
El volumen que tiene el maletero con la configuración de cinco plazas es 510 l VDA, un valor bueno (comparado con los modelos medidos también según la norma VDA).
Si se desplazan completamente hacia atrás los asientos de la segunda fila, el maletero queda reducido a 441 l, que no es mucho (más que un Opel Antara, menos que un BMW X3). Si se abaten los asientos de la segunda fila, el maletero aumenta hasta 1.686 l.
El maletero está cubierto con una cortina flexible que tiene dos posiciones en su extremo anterior, que corresponden a los dos extremos en el recorrido longitudinal de los asientos traseros. Otros elementos del maletero son rieles con ganchos en cada lado, una toma de 12 V y huecos específicos para las herramientas y el gato. La rueda de repuesto está en el exterior, bajo el maletero.
El portón del maletero se abre en dos partes, la de mayor superficie lo hace hacia arriba mientras que la de menor lo hace hacia abajo. Esta segunda parte queda al ras del maletero, por lo que se puede usar para apoyar objetos pesados y empujarlos; soporta hasta 200 kg de peso y está a 64 cm del suelo.
Hay hasta 22 huecos donde guardar objetos pequeños, además del maletero, y dispuestos para que haya alguno en las tres filas de asientos. Entre estos huecos hay dos guanteras superpuestas, la de arriba conectada al sistema de ventilación.
Puede tener un sistema de navegación con un disco duro de 30 GB. Este disco se puede usar también para guardar música en formato WMA. El mejor equipo de sonido que puede tener lo hace Rockford Fosgate (nueve altavoces y un amplificador separado de las fuentes).
En el salpicadero hay una pantalla de 7" que muestra, entre otras cosas, las indicaciones del navegador o la imagen que recoge una cámara trasera cuando está engranada la marcha atrás, junto con guías para facilitar el aparcamiento. Puede tener conexión Bluetooth y mandos vocales en español.
Inicialmente, estará disponible con un motor Diesel HDI de 2,2 l, una variante del motor de 170 CV que llevan el Peugeot 407 y el Citroën C5. Más adelante, Mitsubishi utilizará este motor, en lugar del motor Volkswagen que tiene ahora en el Outlander.
En el 4007, este motor da 156 CV de potencia máxima (información técnica del motor), algo menos de lo que da en el Land Rover Freelander 2.

Con una caja de cambios manual de seis velocidades y este motor, el 4007 alcanza 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y gasta 7,2 l/100 km en el ciclo mixto homologado. Según las cifras de cada fabricante, el 4007 es de los mejores en prestaciones y en consumo (tabla comparativa).
Tiene un sistema de tracción que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, mediante un mando giratorio: tracción delantera, tracción total y «Lock».
La tracción delantera es apropiada para carretera, la tracción total para superficie deslizante y el modo Lock para superficies sueltas (tierra, barro o nieve). Más información sobre el sistema de tracción total.
La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con columnas McPherson en el eje delantero y, en el trasero, un paralelogramo deformable con un elemento longitudinal (imagen del Outlander).
Hay dos tipos de rueda; unas son de carretera y tienen medidas 225/55 18, las otras son para uso mixto y sus medidas son 215/70 16. La dirección es de cremallera con asistencia hidráulica, variable en función de la velocidad. Tiene de serie un control de estabilidad que se puede desconectar.

Vía: Km77.com

Audi A5 en Ginebra 2007

En el salon de Ginebra 2007, la automotriz Audi presenta su modelo A5, una cupé de cuatro plazas, que se ubicara entre su ya instalados modelos A4 y A6.

En junio estaría a la venta en Europa su versión deportiva y luego comenzaría a venderse una versión 5 puertas.

El precio tentativo para su aparición en el mercado Alemán es de unos 45.000 Euros.



Alguno de los elementos de equipamiento que podrá llevar son cerraduras automáticas, freno de estacionamiento eléctrico (de serie), climatizador de tres zonas, un techo panorámico, una cámara en la parte trasera para facilitar la marcha atrás o un equipo de sonido Bang & Olufsen.


Sus interiores son lujosos y con grandes detalles de terminación y calidad de los materiales, como Audi nos tiene acostumbrados.

La gama de motores del A5 disponible en el lanzamiento (sin contar el S5) consta de uno de nafta y dos Diesel.

El motor de nafta disponible en el lanzamiento es el 3,2 l con inyección directa FSI, en versión de 265 CV. Este motor se puede combinar con un cambio manual de seis velocidades o con uno automático.

Ford Mondeo en Ginebra 2007

El ‘concept car’ Iosis es el precursor del nuevo Mondeo, en el que se descubren nítidos rasgos de diseño heredados de él. Presentado en el Salón de Francfort de 2005, aglutina todos los elementos del nuevo lenguaje estético de Ford. Un lenguaje en el que el objetivo primordial es reflejar en el diseño de los automóviles de la marca las capacidades dinámicas de conducción que estos poseen. En suma, hablan de un lenguaje “cinético”, puesto que expresa energía en movimiento: el ya famoso “Kinetic Design” cuyo primer ejemplo en la producción en serie ha sido el Ford S-Max y, a su lado, el nuevo Galaxy. El nuevo Mondeo hereda con todas sus consecuencias el Kinetic Design para dibujar el estilo de sus carrocerías, en mayor medida incluso que el S-Max y el Galaxy, ya que supone la proyección más cercana de la estética del mencionado Iosis en un vehículo de producción en serie. Así el exterior muestra un estilo rompedor y muy personal, con superficies muy marcadas y una parrilla delantera invertida de enorme presencia en las tres carrocerías. Los pasos de rueda son muy pronunciados, como los hombros, y la parte trasera, muy alta, con grupos ópticos envolventes y parachoques integrados y más robustos.

También el interior responde a un concepto diferente al empleado en el Mondeo precedente. Es más refinado y ergonómico, debido a que ha sido realizado para mostrar un efecto “cockpit”. La calidad de materiales empleados en la presentación del habitáculo y la combinación de colores marcan el ambiente del nuevo diseño interior.Por otro lado, los nuevos Mondeo tienen unas dimensiones mayores que los anteriores. Así, el de cinco puertas es 40 milímetros más largo (4,77 metros), 70 milímetros más ancho (1,88 metros), 80 milímetros más alto (1,51 metros) y tiene una distancia entre ejes 100 milímetros mayor (2,85 metros) y unas vías 70 milímetros más anchas. El Mondeo familiar es 70 milímetros más largo que el precedente (4,87 metros). Y el que más ha crecido ha sido el de cuatro puertas, ya que si el actual mide 4,73 metros, el nuevo medirá 4,84 metros, lo que le sitúa a tan sólo 60 milímetros del tamaño habitual en los coches del segmento superior, como el Audi A6, por ejemplo. En las tres carrocerías del nuevo Mondeo el asiento trasero presenta una división 60/40 de la banqueta y el respaldo, un respaldo que se pliega para permitir ampliar el maletero, que en los modelos familiar y de cinco puertas alcanza unas capacidades respectivas de 1.745 y 1.460 litros. El maletero del modelo de cuatro puertas admite 535 litros. Las versiones equipadas con kit antipinchazos ganan los 15 litros adicionales correspondientes al hueco que deja libre la rueda de repuesto.
vía: www.motor.periodistadigital.com